思えば遠くに〜

バイク
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 KSR110PROの走行距離が、1万キロ突破しました〜、去年の8月後半に買ったので、1ヶ月で千キロペースですかのう。これを機に、ちょっとメンテしてあげようかなと。
2015.07.01 Wednesday 13:19 | comments (0) | -

YZF-R3試乗

バイク
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 お世話になってるバイクショップで、YAMAHA YZF-R3の試乗をしてきました〜…うーん?YZF-R25とそんな変わらないような??カタログスペック上だと、馬力が6上ってところだけど…うーん?
 R3だと車検が必要になるので、私の場合は敢えて選ぶことはないかなー、と言っても、250ccだからと言って、一年とかでそれなりの項目をショップで点検(有料)して貰うので、あんま金額的に大きな差は出ませんが。
 しっかし、このクラスのは軽くて楽だなー、Ninja650と全然違う、クラッチも軽くて楽だし、でもNinja650のパワフルさも良いので、単純に250ccに乗り換えるのもまたなんとも悩ましいところ。
2015.05.23 Saturday 19:25 | comments (0) | -

デジタル作業はキリがない

日々雑感
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 コミティア後から、ごそごそ修正作業してたんですが、元のアナログ画像が汚いせいもあるのか、めちゃくちゃ時間かかった…で、ようやく一枚だけ何とか形になったかなあという感じ。
 最初からデジタルでやった方が早いかも知れない…。
2015.05.19 Tuesday 20:07 | comments (2) | -

フルパワーVMAX試乗

バイク
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 お世話になってるバイクショップで、期間限定フルパワーVMAXが1000円で試乗可能!とのことなので、恐らく二度と乗ることはないだろうと、記念に試乗してみました。
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 見た目の威圧感、重量感、乗る前はもう圧倒されまくりで怖さもあったけど、いざ乗り出すと、恐ろしく滑らか!重さを全然感じさせない、振動もほぼ無いし、エンジンのやかましさと、幅広シートによる足付き性の悪さを除けば、こんなにも上品な乗り味…と驚かされました。
 が、ちょっとアクセルを捻ると、一瞬で免許が消し飛びそうな速度が出るので、やはり怖いバイクだw
2015.05.16 Saturday 22:18 | comments (0) | -

コミティアお疲れ様でした

日々雑感
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 5月5日のコミティア、お立ち寄りくださった皆様ありがとうございました。出展内容は力足らずで申し訳ない限りでしたが、色々とお話も聞けて、次はこうしていこうかなーというのが何となく掴めた気がします、ありがとうございました。
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 朝はちょっと早く着いたので、ビッグサイトをウロウロしていたら、結構バイクとか止まってるんですねー、次回はバイクで行くのもありかな・・・冬コミとかは無理だけどw
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 あと、今回スケブじゃなくてカード(?)みたいなのを頼まれました。ファイリングしてるみたいだし、面白そうなことを考えるなあと思ったり。
2015.05.07 Thursday 11:14 | comments (0) | -

5月5日の東京コミティア

日々雑感
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 5月5日の東京コミティアに出ます〜、スペースNoは、G36bです。
 結局思った通りの新刊は間に合わなかったんですけど、パイロット版というセコイ手で本を出すことにしました。頒布価格は200円です。
 色々と試行錯誤することも多かったので、ちゃんとしたヤツはさらにブラッシュアップして、受かっていれば冬コミに出そうと考えています。なので、もしそれでも〜という方がいらっしゃいましたら、お立ち寄りいただけたらと思います。
 今回は、ほんと自分の見込み違い過ぎました…反省。
 ちなみに、バイクのこと書いたページも入れたんですが、そっちのが充実してるし、実はもっとページが欲しかったw
2015.05.04 Monday 16:34 | comments (0) | -

コミティア進捗

日々雑感
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 想定の半分もイラストが完成しなかったけど、なんとなくそれっぽい本が出来そうな感じ…ちゃんとしたヤツは、受かってれば冬コミで出したいなあ。
 あ、足りないページは、またバイクのことでも載せますw
2015.05.03 Sunday 23:05 | comments (0) | -

コミティアに向けて

日々雑感
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 5月5日のコミティアに向けて、ごそごそと作業してたんですが、ベタが死ぬほど間に合わないことが判明したため、情けないことにパイロット版になりそう…そしてお約束の、受かってたら冬コミにちゃんとしたの出しますパターン。
 ベタ入れ、一日に二枚は行けると思ったんだけどなあ、一日に一枚上げるのが精いっぱいってのはどうしたものか。
2015.04.30 Thursday 22:30 | comments (0) | -

やっちまったなあ…

バイク
 ニンジャ650で立ちコケしてしまいましてん…が、何とかギリギリまで踏ん張って軟着陸させたのと、エンジンガードとパニアケースのおかげか、本体にはダメージありませんでした。
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 パニアケースの底に擦り傷。
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 エンジンガードの底にも擦り傷。
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 仕方がないので山の中に癒しを求めに…傷ついた部分はパーツ単位で買えるけど、エンジンガードは5400円、パニアケースカバー底(両方セット)は3600円と、合計9千円になるっぽい。
 うーん、そんな大した傷でもないし、余裕ができた時にでも何とかしますかのー。
2015.04.26 Sunday 21:05 | comments (0) | -

ニンジャ250SL試乗の続き

バイク
 バイクショップ主催のツーリングで、山の中に試乗車を持って行って乗り比べさせて貰えたので、再度感想なんかをと思いますが、普通二輪免許を取ってようやく2年程度のライダーwですので、あんま大した感想は期待しないで下さい。
 ちなみに、試乗できたのは、ニンジャ250SLとニンジャ250(ABS)とYZF-R25になります。
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 ※乗車してるのは、私ではありません。
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1.外観
・Ninja250SL…ぱっと見てスリムな印象、配色的にはサイドにある白いパーツがアクセントとなっていてカッコイイ! 複眼ライトはロービームで片目落ちになるので、単眼の方がバランスが良く個人的に好き。リアインナーフェンダーは、長く泥はねが少なそうでいいなあ(一方の、ニンジャ650の付いてるか付いていないかわからないようなモノとは大違い…。)タンデムステップは、トレリスフレームに溶接されていて外せないのがちょっと難点、掃除しにくそう。リアシートは、幅が狭く、タンデムベルトも曲がった前にあるので、シートバッグが装着しにくそうキーを挿す部分が妙に出っ張っているので、もうちょっと低くならなかったのかなあ。フロントウィンカーは、いかにも共通パーツを突き刺しましたって感じで、倒れたら絶対折れそうw、個人的にはフルカウル車は埋め込みかミラーウィンカーがいいなあ。
・Ninja250…今更、特に文句の付けようのな出来上がった感。Z250に乗っていた時にも感じた、タンク形状の良さ、ボリューム感、角張り具合など、信号待ちで触り甲斐があって好き。
・YZF-R25…顔はカッコイイんだけども、その分サイドからマフラーのボリューム不足で、なんとなく頭でっかちのようなアンバランスな感じがイマイチ。タンクに付いている、立体のヤマハ三音叉マークがかっこいい!ホイールに色がついてるってのは綺麗だなと思う反面、ちょっとざらざらしてる?ような。ドリブン・スプロケットに、輪っか状のパーツが着いていて、チェーンオイルの掃除をする時にめんどくさそう。あとは、やはりフロントウィンカー、顔は直線が多いのに、丸っぽい野暮ったいような形状がどうにも合わない。

2.メーターとミラー
・Ninja250SL…コンパクト性を追及したためか、凄く狭く感じ、視線移動が多く必要、メーターもミラーも見難い。デジタルタコグラフは、馴れて無いせいかもしれないけど、アナログ式に比べパッと見いくつなのか分かりにくい。メーターの液晶にKAWASAKIのロゴマーク入れるぐらいなら、シフトポジション表示を入れて欲しかったなー。(ニンジャ650は、社外品のシフトポジションインジケーターを付けてるけど、半クラや連続してギアを落とした時に正常に表示されないので、そろそろカワサキも色んな車種に付けて欲しい)
・Ninja250…Z250と同じメーターなので、相変わらず見やすいと思ったけど、ニンジャ650より視線移動(メーター、ミラーとも)が多い気がして見辛かった。ウィンカーランプってこんなに暗かったっけ?と思うぐらい、発光量がイマイチ。
・YZF-R25…シフトポジションが表示されるのがありがたい、速度と回転数で分かるだろうと言われそうだけど、個人的には欲しい表示。視線移動は、ニンジャ250と同じぐらい(メーター、ミラーとも)。

3.取り回し
・ニンジャ650で馴れたせいか、どれも軽く感じ、特段ニンジャ250SLが軽いと印象は無かったかな。

4.足着き
・175cm64kgで、ニンジャ250SL足裏半分、ニンジャ250とYZF-R25は両足べったり。

5.乗った感じ
・Ninja250SL…ライディングポジションが辛い!私はとても胴が長いせいか、かなり背中を丸めて、顔を上に付き上げる形になり、長時間乗るのは腰と首がやられて無理だなあ。ニーグリップはスリムなタンクのせいかかなりすぼまった状態で、
右に左にヒラヒラと車体を倒すのが楽。スピードは、アクセルの開き具合に対して自分が思ったような加速をしてくれるし、エンジン音もそれに倣って上がって行く感じがしてとても良かった。クラッチ操作はスムーズで軽く、カワサキにありがちなN→1速のがっこん!が無くてちょっと拍子抜け。上手く表現できないけど、ゴーカート?に乗ってるような感触だったかなあ。
・Ninja250…ライディングポジションが楽、これなら長時間乗ってても大丈夫。ニーグリップは、膝がかなり開く状態になるので、ニンジャ250SLと比べて重いなという感触。応答性は普通…?Z250に乗っていた時は、もうちょっとキビキビしていたような気がしたんだけども?クラッチ操作はやはりスムーズで軽い、Z250であった1速がっこん!が無かった…何か違うのかな?
・YZF-R25…ニンジャ250と同じくライディングポジションは楽、ニーグリップはニンジャ250とSLの間ぐらい?アクセルの開き具合に対して、全然スピードが出ず、気持ちと体だけが先に行ってしまうような感じだった。エンジンをかけた時の音は良いのだけど、速度を上げていくとある一定のところでくぐもってしまい、ニンジャ250SLのような伸びていくような感じが無かった。

 そんな感じで、三台乗ってみて、もし次に買うバイクは?と聞かれたらニンジャ250と答えたくなるけど、ニンジャ250は沢山乗ってる人が居過ぎて、一週間に二度三度、下手したら毎日見かけるので、あまりチョイスしたくないなあという気持ちがw。ニンジャ250SLは、走ってて面白いんだけども、ツーリングには向かない感じで、トランポで山の中に運んで遊ぶといった運用なら選択肢に入るかも…。YZF-R25は、良いんだけども、特にチョイスする理由が思い浮かばない微妙な立ち位置。

 いやあ、250ccと言ってもバイクによってかなり違うもんですねえ、勉強になった!
2015.04.17 Friday 15:01 | comments (0) | -
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