チーズケーキを食べに行きます

ツーリング
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 前に言った喫茶店が良い感じだったので、また山道を走りながら(前回と逆走)KSR PROを出撃させることに。
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 途中の道の駅、この辺りはなぜか石博物館が其処ら中に転がっておる。
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 で、なんか道を間違えたっぽい、道が狭い〜!が、まあこれはこれはアリかなみたいな。
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 喫茶店着床、ここのモーニングは添えのデザートが毎回変わって嬉しい、あと、突発でコーラスグループの発表会みたいになってたw
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 363を進軍〜、この道は面白いなあ。
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 道の駅で休憩、後ろのバイクの発進時がウルサイすぎて参った。マフラー交換しようと画策してるけど、ああいうドッキュンを見ちゃうと悩んじゃう…でも見栄え的に変えたいなあ、な、静かでカッコイイの出してくれれば需要結構あると思うんだけどねえ、何がサウンドだか。
2014.10.19 Sunday 19:37 | comments (0) | -

ウィンカー変更(ただし前のみ)

バイク
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 KSR PROのウィンカーの形がどうにも気に入らないので、変更すべく「スペシャルパーツ武川 ストリームラインウインカーセット(ブラック)http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=374&category_id=425」ってのを購入。
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 半KSR PRO専用なので、取り付けが楽そうなのと、画像検索で見た感じ格好良かったのがチョイスポイント。
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 これがKSR PRO純正ウィンカー、丸くてボテッとした感じが何とも気に入らなかったん。
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 変更後、何かこっちのが純正じゃね?ってぐらいのしっくり感!
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 ちな、取り付けはそんなに難しくない感じ。まず四本ボルト外して顔ポロリ…ウォーズマンみたいw
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 ウィンカーは、ネジ一本だけで外れちゃう。
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 並べて比較すると、こんな感じ。KSR PROの純正ウィンカーでけえw
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 適当に線を通して、後はもう繋がるようにしか繋がらない、楽ちん!!
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 しかし、他の車種とも兼用のせいか、線が超長くて納まりが悪い…。
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 ので、線を短くぶった切って接続するために、ギボシ端子セットを購入…してきたはいいが、一方(オス)の方だけを加工すれば良かったのだ、メスの方は元のを使える。
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 気を取り直して端子加工、線が細いので四つ折りぐらいしないとしっかり噛まないなー、かしめ用の専用工具があればいけるのかな?ラジオペンチしかねえ!
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 ごちょごちょやって完成〜。
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 すっきりしたん。
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 一応ビニールテープを巻いておこう…とかやってたら結構時間がかかってしまった。後ろは、キャリアも外さないといけないのでまた後日作業するとしますかのう。
2014.10.18 Saturday 21:38 | comments (0) | -

メモ

バイク
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KSR110見つけた!珍しい、だがしかし、見た目は似てるけど、ウチのはクラッチが付いてるKSR PROってやつで、もう一方は自動円心クラッチとかいうKSR110(タイ式)ってやつですな。あと、断然ウチの子が綺麗!えっへん!!
あと、KSR PROにやりたいことメモ。
・メンテナンススタンド、チェーン結構伸びたりするので調整用に欲しい。
・マフラー、Z250は純正の形が好きだったので良かったけど、いかにも原付的なマフラーを交換したいのだが音が悩みどころ。
・ウィンカー、もちっとシャープな感じにしたい。
・ステッカーチューン、画策中。
・フェンダーレス、まだいい感じのが出てないので様子見中。
他にも何か面白いカスタムとかあるかなあ?
2014.10.13 Monday 16:44 | comments (0) | -

ハラワタヲブチマケロー

バイク
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KSR PROをフキフキしてたんですけど、ての届かないところがあったので、勢い任せに色々外してみた!のはいいけど、どうしたら外れるのか分からないところがあって結構難儀、ピン留めに気付かなかったら勢いのまま割ってたな…。
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OMRONとか、中々馴染みのある名前が書かれたものがあったんだけど。
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中身がイマイチイミフ。
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これは、後で調べて分かったんだけども、ウィンカーのリレーっぽい。KSR PROのウィンカーは、丸っちょいので社外の角張ったやつにしたいなあと思ってるんですけど、もしLEDのやつにしたい場合は、このリレーの変更が必要っぽいですね。
2014.10.12 Sunday 19:44 | comments (0) | -

バイクブログに終止符を打つ!

イラスト
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 小柄、ケモミミ、八重歯、ツインテール、バカ、童顔、ケモアシという要素を混ぜ込んで描いたのがこれ。
2014.10.08 Wednesday 22:32 | comments (2) | -

白川街道

ツーリング
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 KSR PROで出撃、場所は美容師さんにオススメして貰った恵那市岩村町にある喫茶店、自宅から70kmほどあるので、2時間ぐらいで着床〜駐車場の砂利が深くてハマる…マスターに手助けしてもらいながら脱出、バイク用の置き場に案内してもらったり。
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 モーニングモグモグ、近くの農家さんから貰った、変な形のナスを見せて貰ったwブラックで美味しく飲めるコーヒーだし、モーニングもお洒落な感じでとてもいい感じ。
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 一日七個限定というチーズケーキもゲット、通常のものより焼きをしっかりしてるのが特徴とか、濃厚で美味い!
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 周辺の環境ものどか〜、のんのんびよりみたいで、トコトコと走ってほんわりした気分に。
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 喫茶店のマスターもバイクに乗ってるようで(CB750とかいうの)、白川街道とか走りやすくていいよと教えてもらったので進軍、道中の坂折棚田というところに寄ってみたり、道狭めー!
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 さらに進むと、なんとかダムという標識を見つけたので行ってみることに。
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 中野方ダムというところでした。ダムカードは平日のみだったのでゲットならず、あと人っ子一人いないw
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 そんな感じで200kmちょい走ってきましたが、これぐらいの距離が走れる限界かな…尻と腰がやばい感じになってきてしまいます。あと、帰宅が17時過ぎると暗くて整備しにくくなるので、16時には帰れるような計画にしたいですのう。
2014.10.05 Sunday 17:48 | comments (0) | -

バイクの車載工具考

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 KSR PROは(に限らずほとんどのバイクは)、車載スペースが無いに等しいので、少しでも車載を増やそうとこんなバッグを車体に取り付けております。
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 中身は、カッパの下半身と車載工具、ビニールテープ、軍手って感じで、長距離ツーリングではあった方がいいなあというもの。
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 車載工具の中身はこんな感じ、何が必要で何が要らないか結構悩ましいところで、もうちょっと何か少なくしたいなと思うところ。
 シチュエーションで考えてみると、街乗りの場合は基本的にそんな必要ないかなって感じに思っててというのも、30kmレッカー無料のロードサービス入ってるので、それを呼べばいいかなって感じ。
 問題は人里離れた場合で、何かあった時にある程度自走できるようにしたい、そのためのチョイスをもうちょいしたいなと。
 1.割れ、剥がれ、折れを簡易修復するテープ類、結束バンド、針金
 2.切る、掴む、引っ張るの、ニッパー、ナイフ、ペンチ
 3.レバー折れ対応のバイスプライヤー
 4.クラッチペタル折れ対応の19以上のメガネレンチ
 5.パンク修理キット
 以上のものをもうちょっと洗練して持ちたいなあと色々と悩んでいるのですが、最大の欠点は、PHSを使ってるので、圏外が多すぎるってことか…先にそっちを何とかしてきた方が良いような気がして来たり。
2014.10.03 Friday 21:06 | comments (0) | -

ノンシールチェーンという存在

バイク
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 KSR PROのチェーンを交換したよ!ってことで、デフォルトで着いていたチェーンを洗浄〜そんなにコシコシしちゃ駄目よってか、私はチェーンクリーナーではなく洗剤(?)的なチェーンクリーナーを使ってたので、バケットでぶっかけてブラシでコシコシコシ。
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 で、洗剤を水洗いしたので天日干し。
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 後は、エンジンオイルに漬けて保存、今のチェーンは特に洗浄せずに油刺しだけを行って、一か月後ぐらいに今のチェーンと取り換え、ローテーションしてチェーンを綺麗に維持していく戦法、ノンシールチェーンで、取り外しとか簡単故に取れる戦法ですなー。
 ちなみに、あまり詳しいことは言えないので何ですが、バイクのチェーンはシールチェーンとのんぢーるチェーンの大きく二種類ありまして、シールチェーンはゴム的なものがチェーンの各所に配備されてグリスを封入、グリスが飛び散りにくいのでメンテがあんまり必要ないんだけどもゴム的なものが抵抗となり伝達力がちょっと弱まる的な感じで専用工具が無いと切ったり繋げたりが難しい。ノンシールチェーンはその逆で、簡単に外せるんだけどもチェーンルブ(オイル)の定期的な塗布が必要みたいな感じ。
 だがしかし、簡単に外せるってのが相当メリット大きくて、バイクに装着した状態での洗浄よりも、簡単にかつ綺麗にできるってのがいいなあみたいな?これで、アパートの共有部分でシコシコ洗浄していたチェーンメンテナンスから解放される〜、付け外しとルブ塗布ならそんなに時間かからないし。
 で、ノンシールチェーン楽すぎとか思ってたんだけど、大きい排気量のバイクには無いのね…将来的に大きいの乗りたいなと思ってたけど挫折しそう。
2014.09.28 Sunday 19:50 | comments (0) | -

チェーンとスプロケットチェンジ

バイク
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 KSR PROの一か月点検アンド1000km点検とオイル交換、そしてチェーンとリアスプロケットの交換をしてきました。点検関係は特に問題無しってことで、これでようやくブイブイ走れます!
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 チェーンは、寿命とか全然関係ないのだけども、純正のヤツは黒くて磨き甲斐がないので、銀色のヤツにしてもらいましたw4200円らしい。ノンシールチェーンにしたので、これから外して洗えるかななんて。
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 リアスプロケットは、これまた寿命とか全然関係ないのだけども、純正のは表面がガサガサして磨き甲斐が無いので、何か金色のにしてもらいましたw6400円ぐらい。
 ちなみに、オイル交換もそうなんだけども、全部バイク屋さん任せ、自分でできないこともないのだけども、手間と工具揃えるのがめんどいのと、少しでもバイク屋さんにお金が落ちればな〜みたいな、あとオイル交換の時に、自分では気付かない不具合とか見つけてくれるかもという期待感も。しかし、私がお世話になってるバイク屋さんは結構いい加減で、チェーンは○○のがいいな〜と2週刊ぐらい前にお願いしたのだけど、すっかり忘れてて何か適当なチェーンを付けてくれました。あと、ネットで調べたら金額が違ってて草生えるwww。
 ぶっちゃけネットで購入した方が安いのだけども、工賃結構オマケしてくれるので、その辺りはトレードオフって感じかな。
2014.09.27 Saturday 20:12 | comments (2) | -

1000km突破

バイク
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 さて、あと4日ほどでKSR PRO購入してから一か月なんですが、本日走行距離1000km突破〜、ということで、走行距離1000kmかつ1ヶ月の点検に出しに行かねば。
 で、バイクを乗り換えて気付いた点をちょっと挙げてみる。
 Z250とKSP PROを比較して、一番のデメリットは「ちゃっちくなった」ということ、外装がプラプラしいのと、特にメーターがしょぼい!(ガソリンメーター無いし、ODDも無いし、時計もないし(付けた)…)、クラッチペダルが軽い、マフラーがいかにも原付、パワーはやはり弱いってところ、あと高速走れないとかと言ってもあんま必要ないかなとも思い始めてる。
 で、KSR PROが勝ってる点は、なんと言っても軽い!これに尽きる感じで、Uターンとか超楽だし、狭い道も躊躇せずに入れるので、却って行動範囲が広がった感じがする。普通に走る分には、まあパワーも足りなくもないかな…あと維持費が安い、屋根付きの駐輪場に止められる幸せwあと、燃費はZ250のリッター30からKSR PROはリッター40超えという感じ、だけどもガソリンタンクが小さくなった分、航続距離は短くなってしまったかなあ。
 てな感じで、個人的にはかなりいい感じではある〜、んだけども、やっぱ250とか400とかも乗りたいなと思う時もあったりで、レンタルバイクとかあるけど高いよね〜みたいな、じゃあいっそ大型買ってなってのは将来的な楽しみとして展開していきたいところ。
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 ちなみに、エンジンオイルは600kmぐらいの時に一回変えてます。Z250の時は冴速ってのにしてたけど、今回は冴強の方がいいよってことでそちらに、やはり緑のオイルが入ってるとカワサキって感じがしていいw
2014.09.23 Tuesday 18:29 | comments (0) | -
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